从经停到直航 节约3小时意味什么
据悉，东航此前开通的武汉赴航线，需在上海经停，全程耗时15小时，较目前开通的直航多出3个小时。节省3小时，到底意味着什么?
市交委负责人介绍，直航从武汉直接出关，手续简单快捷，而经上海转，需从上海出关。此外，有权威研究机构调查得出一个结论：航线多中转一次，就会损失20%的客流。国际航线的持久开行，不仅需本地客源，更需要中部其他城市给武汉“喂客”。“比如我们如果想吸引湖南人来汉转机，按以前的航线，他们得先到武汉，再转上海，才能直飞，而很多客人最终目的地并非，可能是亚特兰大、或拉斯维加斯，那就得再转一次。这些中部客就会选择从直飞”。
直航开通后，中部客只需在武汉中转一次就能抵达，到其他美国城市，最多两次中转。据悉，经上海中转赴的武汉始发客流始终不太多，而南航透露，目前12月份武汉直飞的始发客源达到六成。“这条直航的意义在于更容易将武汉打造成中部赴美洲的转机枢纽”。
直航迎来“开门红” 六成乘客为外地客
在生活了25年的旅美华人艺术家、美国武汉联谊会会长孙邦春，每年10多次往返武汉与之间，听到直航的消息很是高兴。他说：“在的湖北人有上10万人，20年前，武汉到要从转机，后，也得从北上广等一线城市转机。如今，武汉有了直航，武汉的国际化又迈开重要一步。”
记者从南航方面了解到，本月直飞的7趟航班中，武汉始发上座率高达96%。而明年1月的淡季，武汉飞上座率也超七成。从目前销售情况看，武汉-航线销售的六成机票为外地客购得，多数都是来汉中转，还有乘客经武汉-中转前往美国其他地区及、。搭乘武汉航线的散客居多，其中20%是商务往来。
南航湖北分公司总经理蔡治洲对这条航线很有信心：“航线连接了广州、武汉、3个最具潜力与活力的城市，目前在南航所有的公司中，武汉是开通洲际航线最多的城市。未来几年，武汉将迎来国际航线拓展加速期。”
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