经过激烈的游说和竞争，美国第三大航空公司———达美航空公司(DeltaAirlines)赢得授权经营亚特兰大与中国上海直飞航线，另有多家美国航空企业昨天初步获准明年和后年经营从美国、、纽瓦克、和等城市直飞中国城市的航线月中美航权新的谈判，美国方面新增的2007至2009年间全部6条至中国的新航线终于敲定。昨日，美国交通部长玛丽·彼得斯对外宣布，授予达美航空经营亚特兰大至上海直飞航线的首航服务许可，并且要求达美航空在明年3月前开飞这条新航线，同时授权美国联合航空公司（UnitedAir－lines）开始经营2008年直飞广州的航线，至此，中美新的航权谈判美国方面所增的2007年、2008年航线全部用完。
新增4条航线日，在第二次中美战略经济对线年中美民用航空运输协定议定书、扩大两国航空运输市场准入达成了协议。根据协议，美国的航空公司在2009年之前将获批新增6条中美航线。
昨日，美国航空公司表示，如果公司的计划最终得到许可，它将于2009年3月开通纽瓦克国际机场至上海的航线。美国西北航空公司声称其上海至的航线日开通。
昨日，达美航空董事总经理理查德-安德森表示：“公司通过向美国东南部6500万居民提供直飞中国这个世界经济发展最快的国家的航线，来填补巨大空白。”达美航空表示航线日开通。
全美航空透露，如果获批，其-航线将于北卡罗来纳州的夏洛特市起飞，并于2009年开始运行。
据了解，美国方面每条新增航线亿美元的收入，而中国航空公司的经营步履维艰。国航董事长李家祥曾透露，国航的美洲航线亿元人民币。
据业内人士介绍，目前中国三大航空集团的国际航线收益水平普遍低于国内航线，跟国际航空公司相比更是相去甚远。基于这点，东航总裁李丰华曾表示，中方航空公司并不希望航权过快。他认为，2004年中美航权的增幅已经对国内航空公司造成较大压力。
国内所有航空公司的飞机总和仅为700多架，而全球最大的航空公司———美国航空就拥有996架飞机。
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