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“在发展飞机租赁与航空融资业务方面，具有得天独厚的优势，绝对有潜力发展成为国际主要的航空租赁和融资中心，而‘一带一路’则是发展飞机租赁业的重要机遇之一。”
许汉忠是资深航空业界人士，拥有逾40年工作经验，曾先后在国泰和港龙航空出任要职，并在2007年至2014年担任机场管理局行政总裁。
“飞机租赁和航空融资协会”会长许汉忠近日接受专访时表示：在发展飞机租赁与航空融资业务方面，具有得天独厚的优势，绝对有潜力发展成为国际主要的航空租赁和融资中心，而“一带一路”则是发展飞机租赁业的重要机遇之一。
“飞机租赁业务其实早已存在于民用航空业界。”许汉忠忆述，他约在30年前首次参与飞机承租工作。1990年国泰收购及注资港龙后，由他负责优化港龙机队结构，翻新机队，淘汰老飞机，“如何在短时间内翻新机队？机从何来？答案就是通过飞机租赁公司引进飞机。”最终，港龙成功通过美国一家飞机租赁公司引进十多架飞机，这段经历亦令他留下深刻印象。
根据特区提供的行业资料显示，未来20年，全球航空旅客每年增长约5%，亚太区则增长约6%。付运全球和亚太区的新飞机预计分别超过3.9万架和1.5万架，价值总额分别超过5.9万亿美元和2.4万亿美元，当中内地航空公司所需的新飞机，预估占亚太区40%以上。
此外，近年全球以租赁形式融资新飞机的比率已超过30%，预计会进一步增至40%以及更高，融资需求预计以约6.7%的复合年增长率稳步增长。
然而，目前在吸引飞机租赁公司落户方面，落后于世界两大飞机租赁中心——和新加坡。许汉忠表示，飞机租赁是全球性业务，不受地域，与新加坡的成功经验显示，税务因素是飞机租赁商甄选运营的重要考虑因素之一。
今年6月底，特区立通过由特区提出的税务修订条例草案，给予合资格飞机出租商及合资格飞机租赁管理商利得税宽减。
许汉忠指出，新税制将使今后在港订立的飞机租赁交易的实际税率降至约3%至4%，减低与及新加坡税率的差异。这次税务修订是重要的第一步，令成为能吸引投资者设立飞机租赁公司的地点。
与及新加坡相比，许汉忠指出，既是国际金融中心，亦是国际和区域航空枢纽。各类专业人才汇聚，更重要的是背靠内地庞大的市场。因此，具有发展航空租赁与融资业的更强大、独特的优势。
他还认为，“一带一路”是发展飞机租赁产业的重要机遇之一，“‘一带一路’沿线新兴市场近年成立了不少航空公司，对市场上的新或旧飞机需求很大，十分需要通过飞机租赁商引进飞机。应看准这类航空公司。”对于发展飞机租赁产业的好处，许汉忠表示，整个航空产业链将进一步完善。国际飞机租赁公司聚集，将加强市场竞争性，航空公司的飞机采购、租赁成本可望降低。此外，飞机租赁活动将为创造就业机会和庞大的经济价值，特别需要大量法律、税务、财务、会计、保险等范畴的专业人才。
许汉忠表示，内地的飞机租赁业务主要面向国内市场。拥有高度国际化优势，所以发展离岸飞机租赁活动时，可顺理成章聚焦国际航空市场。因此，参与飞机租赁产业，相信可以为国家在国际航空和租赁市场的影响力，产生“一加一大于二”的效果。
据介绍，飞机租赁和航空融资协会现已吸引相关行业的共22家单位参与，包括多家飞机租赁商、航空公司承租商、银行及金融机构、律师行、会计师行及其他行业参与者和服务供货商。
“协会还会致力推动更多的银行及金融机构认识飞机租赁产业，为租赁商提供更多融资产品及渠道。我们预期越来越多具国际影响力的飞机租赁公司将作为交易平台，迁册成立总公司，为以及国家经济发展带来更多的红利。”许汉忠信心满满地说。（记者 李焯龙）
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