日本航空事业严重 H3火箭发射升空后紧急自毁

　　与2月17日的那次失败不同，今天的发射至少在开始阶段看上去还是顺利的。在主引擎和助推火箭成功点火后，H3火箭腾空而起。随着发射第5分钟主引擎关机和一、二级火箭成功分离，飞行控制中心还爆发出一阵欢呼。

　　随后意外便接踵而至，本应在主引擎分离后启动的火箭二级发动机一直没有动静。随着控制中心确认火箭速度持续下降，基于不可能完成任务的判断，向火箭发出了自毁指令。

　　在2月发射失败后泪洒发布会现场的H3火箭项目经理Masashi Okada今天表示，在二级火箭未能如期点火的那一刻，他的大脑“陷入一片空白”。

　　对于今天发射再次失败的原因，航空研究开发机构 （JAXA）表示故障的原因可能存在电气问题，包括火箭的控制系统和二级引擎。今年2月发射失败的原因，正是外部电源切换到火箭内部电池期间的电气干扰。

　　大阪大学太空政策教授Hirotaka Watanabe对此解读称，与此前的发射取消和延后不同，这一回是的失败。今天的失败将会对日本太空政策、太空商业和太空技术竞争力产生严重影响。

　　在连续两次H3火箭发射失败之前，日本去年10月发射的Epsilon固体燃料火箭也失败，最终首次搭载商业卫星的火箭同样以自爆收尾。面对航天事业连遭失败，日本文部科学省大臣永冈桂子（Keiko Nagaoka）也在周二代表出面致歉，强调事情的进展“极度令人遗憾”。

　　虽然日本的JAXA规模远小于竞争对手，但该国一直将自己视为航天市场的主要玩家。为了给即将在2024财年退役的H2A火箭寻找人，H3火箭的研发工作至今已经开展了8年，花费超过2000亿日元（接近人民币100亿元），原定于2020年首次发射，但由于种种原因跳票至今。火箭的建造工作由三菱重工完成。

　　据JAXA介绍，与马斯克的猎鹰9号相比，H3火箭的最大优势就是成本低，每次发射仅需5000万美元。为了实现这个愿景，日本开发人员不仅减少了火箭内部的组件数量，同时90%的零部件直接用上了汽车电子设备。

　　JAXA总裁山川宏也强调，研究机构很清楚“一分价钱一分货”的道理，但成本和时间上的压力并不是造成失败的因素。