马斯克开建超级高铁了：从亚特兰大到纽约大约1小时

　　超级高铁公司（Hyperloop Transportation Technologies,Inc.，下简称：HTT）首批为货运和客运设计的全尺寸管道，已于当地时间12日运抵位于法国图卢兹的研发中心，并将展开320米和1公里测试线的真空仓试验，

　　第一阶段包括封闭的320米管道系统，将于今年开始测试。第二个全尺寸的系统长达1公里，将架在5.8米高的架桥上，预计2019年完工。

　　近日，在西班牙的Carbures，首个全尺寸的乘客舱接近完工，预计今夏可以转送到图卢兹组装整合。

　　澎湃新闻引述HTT的工作人员的话称，图卢兹完成第一个全尺寸的乘客舱可以说是一个里程碑事件，它意味着超级高铁不再是一个概念，已经成为了产业。

　　“五年前，我们开始着手解决交通中最急迫的问题，比如效率、舒适感和速度。今天为了实现这个目标，我们迈出重要的一步。”HTT首席执行官德克·艾尔伯恩（Dirk Ahlborn）说，“超级高铁并不仅是快速加速装置或者为打破速度记录而建造，真正的机会在于创造一个高效并安全的系统，并提供前所未有的乘客体验。”

　　超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。

　　按照这一速度，从亚特兰大到纽约的通行时间可以缩短到1小时。在亚特兰大的华人去纽约探亲更加方便了。

　　HTT成立于2013年。就在不久前的4月8日，马斯克本人在推特上宣布了“超级高铁1号”的最新进展。

　　他表示，由特斯拉和SpaceX两家公司共同开发的超级高铁很快将进行速度测试。在1.2公里的长度内，将努力使其速度达音速的一半，并完成刹车。

　　他同时补充说，要完成这项任务非常困难，测试一旦出现差错，一切可能变成一堆废铁，但他还是对其感到兴奋。

　　就在不久前的4月7日，HTT刚刚与巴西达成了一项数百万美元的协议，用于在当地建设一个占地5.4英亩的超级高铁的试验。该包括物流研究中心、制造实验室、创业公司以及大学创新者、科学家和组成的生态系统。

　　另外，还有一家名为Hyperloop One(“超级高铁1号”)的公司也正在这一领域与HTT展开竞赛。去年“超级高铁1号”还获得了来自维珍集团的投资。