最近几届奥运会的交通都是个让组织者无比头痛的问题。而1996年亚特兰大奥运会更像一场噩梦，让人回想起来仍然心有余悸。当时许多参赛运动员因交通拥挤和司机不熟悉道，而耽搁了比赛。可以说对奥运会的举办城市来说，交通问题几乎成为每一个城市“永远的痛”。“短时间内巨大爆发”是奥运交通的一个明显特征。四面八方的人拥来了，各种各样的交通需求集中起来了，交通就成了一个难以言表的话题。
雅典：发展轨道交通
蓝天下，那披着俏丽外衣的城市轻轨列车，载着你在爱琴海边风驰电掣。脚下是雅典市在奥运会前新建的长51公里的轻轨，连接了雅典新国际机场和比雷埃夫斯港口。雅典真的做到了他们承诺的“市内每个比赛场馆都有地铁和轻轨到达”。
除了地铁和轻轨，雅典还在全市开辟了几十条总长达160公里的公共交通专线，这些班车都以“X”开头，从“X11”到“X29”，每条以“X”开头的车都可以到达一个或是几个比赛场馆。
另外，在雅典奥运会期间，雅典采取了新的办法私家车。一是高额停车。二是高额罚款。还有一招很管用：奥运场馆周围，压根儿就不为私人汽车提供停车场！
悉尼：成立专门机构
以悉尼奥运会为例，悉尼组委会从亚特兰大奥运会那里吸取的一个深刻教训就是———必须有一个统一的机构协调管理奥运会期间的交通。为此，新南威尔士州早在1997年就成立了奥运会交通局，专门负责协调整个悉尼奥运会和残奥会期间的交通运输。
奥运会交通局认为：要想让所有的人都安全、正点抵达目的地，方法只有一个，那就是———充分利用公共交通工具。据悉，在悉尼奥运会期间，悉尼市将全面个人使用机动车辆，火车成为最主要的交通工具。为此，悉尼人专门修建了一条5.3公里长的环行铁，把奥运村与市区内四通八达的铁线都连接起来。有着半透明屋顶的火车站位于奥运村的中心，每小时能运送50000名乘客。在奥运会期间，悉尼市的铁系统将实行24小时运行。
与铁交通相配合的是一个庞大的公交通网。3800辆公共汽车组成历史上最大的公交车队。以奥运村为中心，13条公交线一直辐射到悉尼市郊区，每条线都与指定的大型停车场连接。
为了鼓励并方便观众们使用公共交通工具，组委会还推出了一个有效措施是：只要出示当天的奥运会门票，就能免费乘坐通往各赛场的公交专车和火车，还可以前往市区游览、娱乐，有效期一直到第二天的凌晨四点。据悉，在奥运会期间，悉尼市中心还开设了一条环形公交专线，所有到悉尼来的人都可以免费乘坐。
亚特兰大：更改作息时间
在1996年亚特兰大奥运会举办期间，亚特兰大市：市中心不准私人汽车通行，市中心不许停放私人汽车。亚特兰大组委会在交通规划中强调，出席奥运会各类比赛的观众均乘大会班车或火车。在市中心工作的售货员一律使用公共汽车。
组委会的官员们还希望位于市中心的公司更改自己的作息时间，以免同看比赛的观众赶在一起。同时，组委会同时希望大多数亚市工作人员届时放假，这样可减轻公共交通的压力。
作者：张旭光
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