根据华尔街日报的消息，包括TripAdvisor、Hipmunk和在内的多家在线旅游网站，美国达美航空Delta Airlines向这些网站提供航班时刻和价格等信息，这一是通过美国旅游科技联盟（Travel Technology Association，一个在线旅游网站的联盟）的一份报告公布的。
这是继美国最大廉价航空公司西南航空之后，再度出现航空公司向在线旅游网站提供航班时刻和价格信息的案例（当然西南航空从一开始就基本通过自己官网直销），据联盟的报告显示，联合航空和美国航空也采取了在线旅游网站使用航班信息的政策。
在美国，在线旅游网站和航空公司在机票预订流程上的矛盾由来已久，去年8月美国航空就曾一度暂停向Orbitz提供信息。航空公司希望旅客直接从自己的网站预订机票，这样不仅可以增加流量，避免向直销航空公司机票的OTA支付代理佣金，还能提供更多增值服务（比如预订有额外腿部空间的座位，更好的比如“超值／超级经济舱”或是里程累积活动）。
这一联盟的报告继续哭诉，说达美航空从部分网站撤下数据只是个别案例，但联盟非常担心航空公司正在通过这种方式进行铺垫，未来甚至从比价网站上（比如去哪儿、天巡这种机票搜索引擎）上撤下信息，这样航空公司提价就方便了（这有点得了便宜卖乖吧……）。
华尔街日报搜索亚特兰大至Raleigh－Durham（北卡罗来纳州一个区域）的往返机票，达美航空和西南航空的航班性价比最高（飞行时间短价格还便宜），但西南航空但机票信息只在自己官网显示，达美航空的机票信息也不能在上述几家网站显示。
由于中美在机票预订渠道上的显著差异（国内最大的机票分销机构是携程），航空公司和在线旅游网站（无论是OTA还是机票比价搜索引擎）的冲突还没到爆发的时候，谁叫携程去哪儿成了流量入口呢。
但是航空公司近年来一直希望提网销售渠道的地位，并将其作为流量入口辅以酒店等业务和增值服务的念想一直没断过。同时航空公司一直在降低机票代理费率，业界普遍认为即将进入零佣金年代，极度分散的中小机票代理商洗牌似乎就在不远处。
多说一句，廉价航空的直销系统效率高，预订环节还增加了增值服务的项目入口（选座位买餐食预订接送机），并基本不使用OTA和代理商作为分销渠道，在这轮纠纷中似乎又领先了一个身位。
原创文章，作者：尧异
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