随着城市快速发展，城市绿化匮乏、形式单一；城市文化、特色丢失；热岛效应及污染。这些问题已经成为城市发展中不可忽视问题。那么如何通过绿化的艺术解决这些问题？下面的例子可以帮助我们深入理解城市设计中绿化的艺术。
“该项目将高速公的绿化和艺术结合起来。艺术装置作为标帮助人们辨认方向。此外，由于该段十分繁忙，该项目实施后将提高道的通行性。亚特兰大对此类项目有着很丰富的历史经验，因此具有的很高可行性。”这是ASLA专业评审委员会在2013年对获得规划设计的亚特兰大高速公“艺术博物馆”项目的评价。
该项目通过把亚特兰大洲际公75/85重塑为线性艺术长廊“高速公艺术博物馆”，将城市高速公重新定义为新的公共空间，并成为激活边缘区域、附近社区、甚至是整个城市的催化剂。
该项目的分析和规划区包含从亚特兰大市中心北端的高速公I-75/I-85到南部特纳球场附近的I-20交流道之间的段，总长5英里。段上每天的车辆通行量高达300,000辆，老化的基础设施、混凝土挡土墙、匮乏的景观、低和被忽视的边缘区域成为该段的显著特点。
城市分析形成了道两侧和城市范围内建设工程的基础。该项目提高了连通性和可达性；空间两侧是基础设施结构；此外该项目还能提高项目段附近区域的品质。
亚特兰大的热岛效应高达8级，暴雨的袭击往往造成道无法通行。另外每年车辆会排放30万公吨的二氧化碳。除了问题之外，该段还带来了连通性差、健康、安全和城市规划等问题。方案提出减少铺砌面以最大程度上降低热增量和降水量；在段横向和竖向上修建桥梁、人行步道和公园以增加城市连通性。生态项目同样需要契合亚特兰大特殊的城市背景、丰富的历史和城市发展愿景。整个设计将生态与引人注目的、极富表现力的艺术和文化形式相结合，最终促成了高速公艺术博物馆（Museum of Freeway Art)的诞生。
该段的热岛效应、雨水、微粒物质和二氧化碳的排放为亚特兰大带来了严重的问题，同时不断减少的树冠覆盖面也对及亚特兰大“森林城市”的形象带来了负面影响。
该段沿线建设的核心策略包括绿化、艺术、灯光和城市设计。这些策略通过为道赋予深层次的内涵及提高视觉和通行体验来改变当前道状况。未来，该段将利用已有设施和高速公艺术博物馆在上部和沿线打造新的城市空间。城市公园、人行道、轨道、人行天桥及其他发展项目将陆续启动。新元素嵌入城市肌理中，在建立新联系的同时让旧设施重焕光彩。公墙壁上方将建设一条连接和城市和博物馆的艺术步道，展现一幅车辆和行人穿梭变化的图景。
该设计的愿景是分步骤地重塑城市魅力。高速公上将打造城市森林。由一系列独特公共空间组成的高速公在城市之中建立了连接，实现了新的发展。
它以指标为基点，其方案将段置于亚特兰大的整个城市背景中来分析。绿化是该项目的基础。道边缘以及立体交叉道的渗水空间将栽种绿植，成为活力无限、令人瞩目的城市森林地带。这些绿化策略起到促进区域可持续发展和净化空气的作用，有利于缓解道上每天300,000辆车辆对产生的不利影响。
为了塑造一个成功的公共空间，该设计充分利用周围区域和城市的艺术气息。通过将景观、艺术、灯光和标元素融为一体，打造了一个高速公艺术博物馆。艺术与绿化、灯光等传统元素一起打造一个具有文化气息的高公艺术博物馆、一个的艺术旅游目的地，改变人们对于在公共领域植入艺术元素的传统观念，提高的艺术鉴赏力。
未来，该段将利用已有设施和高速公艺术博物馆在上部和沿线打造新的城市空间。城市公园、人行道、轨道、人行天桥及其他发展项目将陆续启动，在建立新联系的同时让旧设施重焕光彩。
段边缘的公共区域、住宅和学校将在这片新建设的城市公共空间中扮演积极的角色；参观者和居民将看到一个以大都会为远景的城市基础设施建设项目。
交叉道被转变成为有着清晰轮廓的森林通道，通道上种满本国植物和外来植物。道边缘的渗水区域种植绿色植被、成为动物们的栖息之所，并提高了视觉的延续性和区域特色。竖向的葡萄藤墙壁极大延展了绿化空间。
华晨宇的爸爸华福雄
基于新博物馆规划的艺术、自然和城市基础设施的战略性组合彻底了人们对于公共景观设计的传统观念。每一个因子都是影响整个城市的大系统的缩影。该方案在保障高速通行性和良好的视觉效果的基础上将该段复杂的空间作为博物馆空间。挡土墙、桥梁、隧道和段装饰元素成为博物馆的墙体和空间构架。形象的壁画、灯光、慢速视频及雕塑将展现亚特兰大的自然和文化史。
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