时隔两年达美恢复亚特兰大至上海直达航班

　　民航资源网2011年6月7日消息：时隔两年后，美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）重新开通亚特兰大——上海的直达航班，亚特兰大的商务人士对此表示欢迎。2009年，达美航空暂停了该航线日恢复执行，每周两班。

　　达美航空于2008年开通该航线，每日一班。但由于全球经济衰退以及2009年达美航空与美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）的合并，该航线年后就被取消。此后，达美航空继续拓展其在中国的航班航线，但不包括亚特兰大。比如，达美航空运营至和上海、西雅图到的直飞航班。美国地方官员、商会以及商界代表都曾为此航线的开通而努力游说，他们担心该航线能否重新开通。

　　美国Niles Bolton Associates公司总裁基姆（Ray Kimsey）表示，“没有亚特兰大飞上海的航班，确实对我们公司在中国的工作造成了影响。”Niles Bolton Associates是一家大型的建筑设计公司，总部设在亚特兰大，该公司在中国已有约50个项目。

　　他还表示，亚特兰大不能与上海直通，失去成为往返中国的“门户”的机会，令人非常沮丧。但总体而言，达美通过与西北航空合并实现了亚洲航线扩张，也使得我们有了更多的选择。

　　基姆先生在今年7月份将从西雅图搭乘航班飞往，返程是从经返回亚特兰大，乘坐的航班均为达美航空航班。而在亚特兰大至上海航线刚刚开通时，这些航线都是没有的。

　　基姆先生认为，“亚特兰大至上海航线的重新开通，将为很多中国商务人士带来便利，尤其是关注美国东南地区的商务人士。由于达美航空削减航班，亚特兰大至上海的航班更有可能被重新启动，我们对这个消息感到兴奋。”

　　全美华人协会（National Association of Chinese-Americans，NACA）女士2009年在亚特兰大组织了一此中美商务会议，并且她希望在2012年能够再举办一次。亚特兰大到上海直达航班的开通将会吸引更多中国商务人士的参加。

　　李女士称，该航班的运营能够使得中国商务人士可以从亚特兰大进入中美及南美地区，而不必再绕道欧洲。李女士非常支持亚特兰大至上海航线的开通，她经常接待到访的中国代表团。“我们接触到的很多人对南美都很感兴趣。”

　　虽然一些乘客喜欢通过或东京转机，以延长自己的旅程，而对于斯威尼（Jeff Sweeney）来说，则更喜欢直接到达目的地。斯威尼是美国East West Manucturing公司的首席营销官，他表示，“你在飞机上待上10小时，一定会的。”该公司每年累计有大约40次的亚洲之旅，因为他们需要到设在中国以及越南胡志明市的工厂视察。

　　斯威尼称，由于公司需要去往亚洲的很多地方，所以对于我们来说，在东京成田机场转机的方式比直飞上海的航班更有价值。斯威尼先生是达美航空的白金会员，其2011年已经累计里程75000英里。

　　不过，除了和深圳以外，该公司的高管几乎都在上海停留。因为EastWestManucturing公司在中国常州设有工厂，从上海浦东国际机场到常州只需几个小时。

　　他补充说“如果该航班能够增加到每周6班，那么将为乘客提供更大的灵活性，也将为中美开展更多的商业合作提供可能。在我看来，中国与美国的联系也正在增强。”

　　达美航空已经在积极扩展其中国业务。本周达美航空宣布与中国东方航空公司（China Eastern Airlines）实行代码共享。两公司实现代码共享后，达美航空的乘客将能够订购到从上海飞往中国21个主要城市的机票。7月1日，达美还将开通至的直飞航班。

　　达美航空亚太区高级副总裁杜贝（Vinay Dube）表示，这些努力是我们加强中美间联系的长期战略的一部分。

　　杜贝先生在一次新闻发布会上说，“亚特兰大和上海，是两个重要的国际大都市，开通两城市之间的直达航班服务，无论对亚特兰大，还是对上海，都意味着更多的经济发展和就业机会。

　　达美航空首个由亚特兰大飞往上海的直达航班开航。乔治亚州时任州长（Sonny Perdue）、中方官员以及亚特兰大当地的商界出席了在亚特兰大国际机场举行的庆祝仪式。他们乘坐该航班对中国进行商业访问，这也是该州对中国的第一次正式商业访问。

　　由于收入下降、燃油价格上涨、旅游需求疲软及H1N1流感疫情影响，达美航空宣布削减10%的国际航班。亚特兰大到首尔和上海的航班暂停运营。

　　亚特兰大环球网编辑威廉姆斯（Trevor Williams）在一份中国之行报告里，分析探究了通过进行中转的有效性以及恢复亚特兰大——上海航线日——达美航空重新开通亚特兰大——上海直飞航班

　　达美航空宣布，亚特兰大——上海直达航班重新开通，每周两班，根据航班运营的情况再逐渐增加航班班次。

　　推荐：