以前看《TopGear》，后来的《Grand Tour》，里面的三剑客经常会用一种比喻：这台添越就是奢侈版的Q7……这是什么意思？串台了？并没有，他们说的是这些车型来自同一平台的梗。那么今天我们就来聊聊那些让你意想不到的、生于同一平台的SUV车型。今天的主角是：大众集团。
汽车的平台就相当于人的骨架。在相似的骨架下，不同的人会有不同的外貌和思维，而在相同的平，不同款的车也会有不同的外貌和性能。
造于相同平台的不同车型拥有相似的结构，在许多地方会使用相同的零配件，从而让生产厂家能够降低成本，而在相同的大框架之下，被设定了不同的“脾气秉性”和“身体素质”的车辆在同一大集团下的各自品牌中展现着自己独特的魅力。
用同一个汽车生产平台制造不同款的车型最早可追溯到五十多年前的十九世纪六十年代。起初厂家真的就是用同一个底盘换上车壳和内饰进行销售。
用同平台打造不同款车型的一个主要原因就是节省开发成本，而通过省钱而带来的一系列经济效益是可想而知的。
汽车制造商们用从底盘开发省下来的钱可以花在提高产品的制造工艺上，从而提高产品品质。同时，多车同平台的流程也让整个生产平台在反复的使用之后打磨得更加科学合理，产品质量也会随之提高。
为什么我们要聊SUV呢？因为SUV的起源比普通轿车晚，各大车企在最初构思SUV车型时，经常想在现有的小轿车平台上做文章，从而在节约成本的同时迅速推出产品抢占市场。
因此，许多车企由于对于SUV平台的研发，而在平台共享的技术上进行了性的改变，许多SUV车型跟它们同品牌的小轿车是同一平台的。
大众平台可算是共享平台生产模式的鼻祖。我们先来看看大众集团旗下的品牌：大众、奥迪兰博基尼宾利布加迪西雅特斯柯达保时捷。其中，如今拥有的SUV车型为:
以上这些车型跟自己的品牌车型在平台上有哪些沾亲带故的联系，彼此有又哪些错综复杂的亲属关系呢？
换句话说，大众集团对于SUV市场的反击战战鼓就是从此刻敲响的。而后知后觉的奥迪品牌则在2005年推出了自己的中大型SUV Q7。
当时大众集团从大众、奥迪、保时捷三个品牌公司挑选出了共300人，组建了专门的团队研发生产既能越野又有公运动性能的SUV汽车生产平台。在保时捷总部旁边的Weissach小镇建立了根据地。
顾名思义，它的越野能力是比较强劲的，也是产品打造的重点，而与它有相同四驱结构的Q7在拥有越野性能的同时性格更偏商务，华丽稳重的外形让它更有城市气息。卡宴则把侧重点放在了公性能上，延续着保时捷的运动基因。第二代卡宴刚问世时被人们称为最快的SUV。
一个PL71平台就涵盖了大众集团旗下的3款车型，这么看来，大众旗下总共可能也没几个平台。还真是，下面我们要来说说途观。
今年途观L的问世引起了市场的高度关注和广泛好评，那这款车最初又来源于哪里，又跟谁拥有同平台呢？
途观L就是途观的加长版，而途观车型最早出现在2007年，使用的是与第五代高尔夫相同的PQ35平台。而途观自问世开始，界范围内都有着非常好的销售业绩。
当时曾经有人说：途观就是升高底盘、加大车壳的高尔夫，虽然这样说并不算正确，不过这体现了途观和第五代高尔夫之间的关系。
除了高尔夫，初代途观的这个平台还生产过甲壳虫、第一代速腾等多款车，因此途观起初被定位为紧凑型SUV并不令人意外。
第五代高尔夫的GTI版本使用的是2.0T的发动机，而途观则使用了1.8T和2.0T两个动力版本。
PQ35平台相较于之前的PQ34平台，模块化程度已经很高，可以打造前置横置发动机前驱和四驱模式的不同轴距车型，在设计制作上更加灵活多变。
这个平台自然不会只有一款SUV，奥迪Q3也同样出自PQ35平台，与这个平台分享变速箱、发动机和零配件。
别看Q3比途观在价格上贵上很多，它们的四驱车型都是前置全时四驱，四驱结构都为多片离合器式的中央差速器。同样是五门五座的紧凑型SUV，两款车跟它们的老大哥途锐和Q7一样，可以称兄道弟。
MLB在德语中的意思是：纵置发动机模块化平台。这个平台起初主要用于奥迪产品的打造，最早的产品是A5和Q5。而后来这个平台主要生产奥迪品牌的A5、A7等运动轿车。
后来，大众集团开展模块化的产品打造策略，MLB也被纳入到了计划当中。后的MLB平台在2013年为保时捷品牌生产了卡宴的弟弟：中型SUV Macan。
这款拥有W12发动机的豪华中大型SUV顶替了卡宴最快SUV的，0-100km/h加速度仅有4.1s，售价398-480万，不过令人不可思议的是，尽管一台添越的价格可以顶上Q5、Q7、Macan的总和，但它也来自于MLB平台。
2012年，大众集团斥资600亿美金了MQB平台计划，这个被中国人戏称“没区别”的平台，能打造不同驱动形式、不同轴距、不同尺寸的车辆。MQB在德文中的意思是：横置发动机模块化平台。也就是说，从这个平台打造出的车辆无论是汽油柴油还是电力驱动，横置的发动机舱布局都是差不多的。
总体来说，这已经不是一个普通的平台，而是一个如同大平台一般的核心矩阵，能将各种不同的配置组合在一起，在这个平台产生新的生命。
如今，途昂、新款的途观、斯柯达科迪亚克、Q2已经都源于MQB平台，而未来新款Q3也将从此平台诞生。可以看出，统一模块下所能生产的车型越来越丰富，跨度也越来越大。
简单地讲，发动机横置，车的“鼻子”会更短，车辆空间会更好。同时横置发动机多数为前驱车型。而纵置发动机在传动方式上更直接，但有时候会掉一些车内空间，因此多用于四驱和后驱车型。
最初由奥迪研发的MLB纵置发动机平台用于奥迪的A3、A5等一系列注重运动的轿车，而PQ35、MQB等平台则相比之下更注重车辆的空间和实用性。
编辑点评：看了以上的文章，是不是有些眼花缭乱呢？大众的模块化平台战略让很多人称它旗下产品为“套娃”产品，毕竟，同平台之下共享的很多汽车零部件会导致车辆与车辆之间多少有些趋同。特别是驾驶感受方面，由于出自同平台，不同品牌相似定位的车型很有可能有趋同的底盘调校，从而带来相似的驾驶感受。不过从如今的产品来看，大众集团旗下车型产出的产品反而开始不断创新了，原来一些过于“家族化”的内容如今开始革新，而且许多其他集团也纷纷开始了平台共享的生产方式。这种战略能否成功只有时间可以检验，期待未来大众模块化战略下市场与前景的长期表现。
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