央广网北京8月9日消息（记者张奥 实习记者刘清宇）据经济之声《天下公司》报道，主服务器瘫痪导致全球上万名旅客飞机延误，达美航空为何没有plan B？
来到美国的亚特兰大，现在是当地时间凌晨4:13。昨天选择搭乘达美航空出行的朋友欲哭无泪，因为主服务器瘫痪，全球几乎所有航班要么取消，要么延误。
亚特兰大周一时间凌晨2:30突发了电力故障，导致大规模停电，而达美航空的总部就在停电的区域，主服务器宕机，导致登机系统无法接入，地面服务人员没办法为旅客办理check in服务。不仅在美国本土，在法兰克福、伦敦、巴黎、东京、罗马.....只要乘坐的是达美航空，你就要等待，甚至连达美航空的合作伙伴、共享航班也都受到了影响。
多个城市的候机大厅里，达美柜台前排起了大长队，旅客席地而坐，甚至躺下直接睡觉的也有不少。飞机大面积被延误、取消，混乱的场面大概持续了6小时。
达美客服：因为昨天我们的系统有问题，所以才没办法用我们这些网，就没办法帮他们登机，我们已经恢复了，只是昨天。我们都已经把我们的顾客，安排在下一班有位子的航班。他们会发200美金给乘客赔偿，也有提供住宿，餐饮等等。补偿：200美金补偿金，提供改签退票
达美航空透露，虽然主机随后恢复运转，但全球依旧有超过740架航班取消，超过2000架航班延误。
达美航空每年搭客人数1.8亿人次，是全球第三大的航空公司，它总部位于亚特兰大，全球雇员超过8万名，为什么会出现这样大规模的延误和取消？来连线《民航资源网》专栏作家韩涛：
韩涛：达美航空在2015年把所有运营系统都交给了一家第三方的公司来运营，它设在亚特兰大服务器还有数据中心，就在亚特兰大。以前有美国航空，美联航、西南航也发现过这样的问题，但是由于它不是所有的运营系统都在一家公司里面，有备用的系统可以使用不存在问题。
中国国内的航空公司使用系统是有中航信，股东都是国有的航空公司国航、东航、南航等等，它的用户同时也是这些航空公司，既出资然后也共同使用这个系统由国资委来管控，整体的运营，包括中国民航所有的最新管理系统，票务系统、离港值机系统、财务结算系统。它会在不同的城市都有它自己的一套数据中心，它在南方的可能跟南航会有很大的一个合作，在每一个大的航空公司的都会有它的备用数据中心，而且数据不间断时时备份。
2、按我们的理解，伦敦希斯罗机场的达美柜台为什么必须非要连接主服务器才能提供服务？它在希斯罗，对接这里的空管，而飞机上仅在眼前，为什么服务也会受到影响？
韩涛：民航的系统分成几大模块，首先销售系统，分销系统由几个航空公司组成的，达美与几个航空公司组成一个分销系统，总数据源是在它的主服务器上，由全球各个航站来通过网络来接入总部的数据系统，分享销售的数据。在每一个航站去拿到销售数据以后，再接入当地的值机系统，机场值机人员根据这些销售的数据为旅客办理乘机的手续，这套系统也是由达美航空来提供的。
假如说总部数据出了问题之后，全球的数据的传输就会产生问题，它的机组排班也会出现一定的问题，比如飞机的数据，飞行员的数据都没法调取出来，所以它整个的系统形成了一个瘫痪的状态。
在2015年的时候，美联航曾经模拟过一个就是系统崩溃之后，由值机人员手动办理登机牌，然后由运行控制人员手动的去做几组排班，随着我们现在这种电子机票，电子登机牌越来越使用的广泛，出现这种情况的可能性会很大，万一一个系统的宕机就会让我们整个的航空运营陷入瘫痪。
nick：达美柜台前是睡了一地，有些人是还那种侧卧、然后平躺的各种姿势都有，因为大家真的是困极了。
henry：他说其实达美航空虽然说恢复了，但是今天到现在20分钟之前还是延误的状态，他说他的航班今天是延误了5个小时，之后又告诉他，他和他妻子的航班被取消了，他真的不知道今天到底能不能飞啊。
中国东方航空与美国达美航空昨晚在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，这标志着全球排名前十强的两大航空公司的战略合作关系全面升级，代表了全球前两大经济体中美之间航空领域的交流与合作正式启航，东航引进海外战略投资者、推进国企推进到新阶段。
东方航空公司昨天发布公告称，公司已经与达美航空签署股份认股协议，达美航空将投资34.89亿港元，约合27.5亿人民币，认购东航H股4.6591亿股票，占总股本的3.55%。这是达美航空历史上对外的最大一笔投资，同时也让自己成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。
国际在线时许，阿联酋航空公司EK521次波音-777飞机在迪拜机场着陆时发生事故，起落架没有及时打开，导致飞机机腹着陆起火，共致13人受伤，1位消防员殉职。
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