民航资源网2011年6月9日消息：美国运输部（Department of Transportation）7日公布的数据显示，4月份近1/4的美国国内航班没有准点到达目的地，因为强烈的暴风雨天气曾一度美国数个枢纽机场关闭。
根据美国运输统计局的月度报告，4月份美国16家航空公司平均进港准点率为75.5%，和3月份的79.2%以及2010年同期85.5%相比，都有所下降。按照，这16家航空公司的营运业绩必须给美国运输部。一个航班如果在不超过计划降落时间的15分钟内到达，就被认为是准点。
该报告对延误原因作了分析，4月份暴风雨席卷美国，亚特兰大、奥兰多和等主要枢纽机场的大量航班延误或取消。前序延迟、航空系统故障以及飞机问题等因素等也有所增加，加剧了航班延误。
4月份美国共有定期航班507000班次，取消10100班次，取消比例达到2%，高于去年同期的0.7%。
FlightStats网站副总裁怀特（David White）认为，4月份美国南部和部地区频繁发生，东北部地区遭暴风雨，这些天气因素是造成该月航班准点率下降以及大量航班取消的主要原因。FlightStats是一家监测航班运营情况的网站。
FlightStats网站4月份的报告指出，美国西部和北部地区良好的天气状况，为该地区航班的正常运营提供了保障。夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines，Inc.）有航班准点率超过94%，稳居第一位。阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）以89.5%紧随其后。
尽管天气恶劣，但4月份只有4架飞机停留停机坪超过3个小时，其中4月27日达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）3个航班在亚特兰大机场延误。当日，亚特兰大机场遭飓风和暴雨袭推背图原文击，大量航班取消。
2010年4月份末美国运输部开始实施一项新：凡航班在停机坪延误超过3个小时且未给旅客下飞机的机会，航空公司将被处以每位旅客27500美元的罚金。自新规实施以来，2010年5月到今年4月，只有20起此类报告。而去年同一时期是693起。
美国运输部长拉胡德（Ray LaHood）7日对这一改善大加赞赏，“在实施航班起飞延迟新规的一年时间里，可以看到，我们很出色地达到了既定目标，消除了航班长时间延误。这是我们在航空旅客权益方面迈出的一大步。”
对于新规也有反对的声音，航空公司说，这些新规可能会引发更多的航班取消，因为航空公司宁愿取消航班也不愿去承担大笔的罚款处罚，尤其是在天气恶劣的时候或者繁忙的节假日，航空公司更倾向于取消航班。
行李误操作情况增多——报告显示，4月份李误操作率为每1000人有3.24起，比3月份的3.32起有所下降，但高于2010年同期的2.84起。
投诉增多——2011年4月，美国运输部共收到涉及航空服务的消费者投诉上升至879起，而3月份为803起，2010年4月有878起。
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