吉隆坡一机场3架波音747无人认领 机场寻主

　　央广网12月9日消息（记者邢斯嘉）据中国之声《新闻晚高峰》报道，经常坐飞机的人可能都有行李丢失，或者一不小心把随身物品落在飞机上的经历。但是如果说整架飞机失物招领的话，你会怎么看？眼下，在马来西亚吉隆坡国际机场偏远的机位上，就居然有3架波音747-200F飞机被“失物招领”。这家机场的运营商，7号在当地多家刊登了一份“失物招领”，有戏称之为“地表最强失物招领”。

　　这份告示写给“难以寻觅”的机主：写到：“马来西亚吉隆坡国际机场现有3架波音747-200F飞机一直被滞留在某处偏远停机坪上，飞机的拥有方支付机场方面的相关费用已经到期，并没有进一步支付相应资金。根据1996年发布的马来西亚民航管理条例，飞机所有者在广布的14天内需认领这些飞机。如果拥有方未能在14天内认领，我方作为机场运营方有权依将飞机做出售拍卖或拆解处理，以此用于抵销拖欠或支付的机场费用。”根据告示中机场提供的消息，这些飞机的注册号分别为TF-ARM、TF-ARN、TF-ARH。据记者查询得知，TF-ARH为波音747-230B（SF）型隶属于冰岛亚特兰大航空公司；TF-ARM为波音747-230B（SF）型，TF-ARN为波音747-2F6B（SF）型，这2架也曾经隶属于冰岛亚特兰大航空公司，但在2008年后被各种转卖，最终被“丢”在吉隆坡国际机场至今无人问津。机场运营商总经理扎伊诺·穆赫德·伊萨说，这些飞机都不属于“马来西亚籍”，机场方面曾试图联系这几架飞机最后一次降落时登记的机主。

　　机场方面称，他们试图联络飞机的最后一位登记人，但都没有回应，只好寻找失主。这里面可能有很多原因。也许是他们没有条件再继续运营飞机。而对于机场来说，打个比方，如果一辆汽车停在公共停车场几个月不交停车费，那么停车场运营商有权拍卖这辆车以欠的停车费。飞机也一样。这3架飞机停在这里已经不止几个月时间了。

　　业界人士表示，如果飞机停在停机坪上一段时期却无人认领，机场在上刊登“失物招领”是标准的程序。据扎伊诺告诉记者，上世纪90年代，一架飞机在马来西亚被遗弃，广而告之无人认领之后最终被拍卖，变成吉隆坡郊区一家餐厅。

　　为何这样一件大物件，信息往往有据可查，反而主人难觅呢？用航空知识副主编王亚男的话说，其中的道理也显而易见。飞机所有关系多种多样，直接拥有者与租赁使用者产权复杂，这是其一。

　　王亚男介绍，这些货机在这里停留至少已经一年以上，可能时间更长，实际上这些飞机其中有一架在马来西亚能找到主，它的所有者或者说运营者原来是马来西亚航空货运部，货运部从冰岛的一家公司租来这架飞机，在2010年租赁合同就到期了，这架飞机自此之后就一直停在马来西亚的国际机场。他分析，这些事件反映出这些飞机并不像广告里说的真正无主，而是由于时间久远，公司难以找到联系人，或者说有些公司并不是飞机的直接拥有者，它的所有关系就变得很复杂，而马来西亚国际机场也没有更多的精力去像刑事一样去追索，才出了这样一个广告，真正的目的是在法律上为马来西亚机场清理积压飞机的道。

　　王亚男还分析了第二种原因，吉隆坡机场这三架招领飞机都是波音747-200F型飞机。根据介绍，747-200F是货机，载重100吨左右。在90年代就已停产的这些老家伙，机龄偏高，又长时间没有保养、维修，继续运营的可能性减小。剩下的就是要“自行处理”还是“他人动手”的成本考量，这对于大部分机主来说显然还是算过一笔账的。

　　王亚男指出，波音747-200F型货机是一款非常老的飞机，1995年就停产了，预示着最年轻的飞机都20年了，现在国际民航业界的人士估计，1995年出产的200F价格是1000多万美元，这样一个旧飞机，卖废品的产值也就是100多万美元，甚至可能还清偿不了停机的费用。

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